**手机如何(如何鉴别**手机)

**手机如何(如何鉴别**手机)

网上买手机一般是**吗?售后如何保障？

除非是官网上买的，，比如说诺基亚官网之类的，，像其他如淘宝之类的90%是假的，，。

相对有的信誉好的店，，手机贵点的，还有可能是**，，甚至有的差的，直接就是山寨。，。 所以你最好选择去实体店，，实体点也不保证就是**，，但是相对保险， 如果是苏宁，国美，恒波之类的连锁店的话，就能基本保证是**，，售后是由手机厂家保证的，，前提是你手机有保修单，或者imsi是在保修期内的。

品牌好货店买手机靠谱吗？

靠谱

拼多多上品牌买手机是靠谱的，因为品牌店铺一般分两种，一种是品牌旗舰店，另一种就是品牌专营店。拼多多给这两种店铺定的入驻门槛贼高，一你要有**营业执照及资料;二你要有品牌的授权;三就是要交一定金额的保证金，这无疑又是一道**门槛。现在的拼多多，经过几年的摸爬滚打，已经慢慢成熟起来了，跟以前的淘宝一样，刚开始时，假货横行，后期对假货进行严打，市场环境就得到了明显的改善

通过真伪识别的手机一定是**吗？

防伪码经查询的结果是**其实不一定是**。首先，看是哪种防伪码，第一种是一物一码，这种查询方法一般是扫一扫二维码，然后转跳到一个链接，问题出自于这里，做假货的人也可以做一个伪真品网页，扫码后会提示你是真品。

还有一种情况就是做假货的人通过某些渠道得到**的二给码数据了，所以你扫码的结果肯定也是正确的。目前真正的防伪一定是第三方的防伪平台才能保证绝对的真品。

网上买手机靠谱吗?**吗?

网上买手机也是比较靠谱的，当然也不是说所有购物平台，或者说所有网站都比较靠谱，而是大部分知名的网站，特别是手机品牌的这种官网是更加可靠的，在京东，天猫，淘宝拼多多上面购买一些旗舰店的手机品质也是能够得到保障的，基本都是**品，拼多多内部还有这个百亿补贴，价格会更实惠，也是经过官方认证的，有**保障

京东买手机怎么100%买到真货？

1.

打开京东，点击到手机那一个栏目

2.

买所有品牌都是一样的，这里以买小米手机为例，点击进入到小米手机的频道

3.

选择箭头所示的带有自营标志的进去购买，自营的绝对是百分百**的，像红框内的非自营的就要慎重考虑

什么是**手机？

大型专卖店里的手机应该就是**手机吧

在网上买手机到货怎么验机是**？

一、通过售后验证

现在**是非常普遍的，但**平台却有很多，如果自己选择的是“非正常渠道”购买的超低价机器，那都不用验证，必然是翻新机或水货。

而大多数“正常渠道”购买的手机，都会提前告知一个售后的形式，如果店家告知“全国联保”，那么手机就是正版，但如果只支持“店铺保修”，基本可以确定是翻新的手机或维修过的手机了。

二、通过IMEI码验证

IMEI码就是国际移动设备识别码，也就是通常所说的手机序列号，该号码相当于手机的身份证，一般是一个手机卡槽一个号码。号码可以显示出型号、品牌、装配地等。

只要找到手机的IMEI码，去相关的网站或手机品牌的官方网站，就可以验证出真假，有一些手机还需要激活，通过这种方法甚至可以看到手机激活的时间，借此来判断手机的真伪。

三、通过CMIIT ID验证

先说下什么是CMIIT ID，实际上它是**电发射设备型号的核准代码，一般是出厂时固定的，如果更换过的话，这个代码就会发生变化。

除了通过售后维修验证和IMEI码查询之外，还可以通过特定的网站查询。通过CMIIT ID码，可以查询到设备的型号、名称、生产厂商、核准日期等等。

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滴滴出行如何更改手机号码(滴滴出行更改手机号码后青桔的账号信息都没有了)

大家好，今天小编来为大家解答滴滴出行如何更改手机号码(滴滴出行更改手机号码后青桔的账号信息都没有了)这个问题，滴滴出行如何更改手机号码(滴滴出行更改手机号码后青桔的账号信息都没有了)很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

滴滴出行如何更改手机号码

滴滴顺风车业务重新上线，对女性乘客做出了搭乘时间的限制，一个改变激起千层浪。某种程度上，共享与人性暂未找到其中的平衡。

“觉得滴滴在啃人血馒头，那和让司机跪着开车的老佛爷有什么区别。”

共享经济：一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。

一、58同城拼车是最早的顺风车

严格意义上来说，58同城的拼车业务才是真正的“汽车共享经济”，也是顺风车业务的鼻祖。

司机们可以在58同城的本地站发布自己的出行线路约伴，有的是上下班线路约伴、有的外出约伴、有的是回老家约伴，然后就是留下自己的电话号码，等人联系。当然，为了让有更多的人愿意乘坐自己的车，也需要在标题内容上说明一下——好车、老司机、价格低，纯是分担下油费过路费。

58同城在这个过程中只是媒介，不具有盈利性质，司机和乘客的双方才是真正的主角。

在这种情况下，平台的非营利性让它可以不承担共享信息核实和安全的无限责任；某种程度上，共享双方属于资源共享、风险自担。

所以当遇到女性乘客时，整个过程就会比较漫长，她们比较担心安全问题。所以，她们会打多个电话，从语气谈吐中判断是不是老实人，整个过程的交易撮合成本和双方信用成本十分高。因此，这个过程往往需要司机提前三到四天发出拼车路线，中间来来**两三天才能拼齐乘客。

过去的交易方式十分的低效，这样问题就出现了：

交易过程的决策过程太过复杂，都是素未谋面的陌生人，如何去信任你是个正真的好司机？无利不起早，免费发布信息使得平台并没有在这个过程中赢利，因此未能做大做强市场，应用场景少。移动互联网的轻巧、快捷，这种方式显得有些没跟上节奏。

降低撮合成本、建立双方信用、流量规模经济走上了前台，相较于58同城的拼车只是大家有限场景（长途、上下班居多）；滴滴的到来，让顺风车成为大众日常参与的高频交易。

二、我们在相信什么

我们和滴滴有太多的触点，我相信大部分人都只知道本地的出租是绿色、**、还是蓝色，但本地有哪些出租公司，我怕没几个人能记得到。原因很简单，路边招手即停，车费交给司机，我们和出租车公司的触点太少了。

但顺风车，从打开手机开始，我就知道我选择的是滴滴；至于司机是谁，开的啥车，那都记不住了。因此，当出了任何问题后，公众讨伐的对象也完全不一样。

出租车出了问题，我们声讨司机，这人太歹毒；顺风车出了问题，我们声讨滴滴，这平台太不负责。

当我们选择58同城时，会花费大量的时间与司机联系，确认是个好司机、确认上下车地点。大家相信58平台，但相信的内容是：我发布的拼车应当能约到人吧/我去58上看看应当能找到顺路的车吧。

11月6日，滴滴出行手机App推出《滴滴顺风车试运营方案》，宣告了顺风车的即将归来。

试运营期间,将在这7个城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。

三、滴滴的作恶

讲个小故事，程序猿张三女票今天过生日，但张三工作太忙，于是转了100元给好友李四，帮忙买一个生日蛋糕。李四义不容辞地答应，于是去买了一个现成的蛋糕，但当打开蛋糕时却发现蛋糕真难吃。

张三可能不会明显去责怪李四，但一定会不爽李四。李四也一样面子上十分的过意不去：这蛋糕看上去也漂亮，咋就这么难吃呢，关键是蛋糕都没有试吃这项服务呀。其实，也为难李四了，但钱过了他手，事他在办。

滴滴11月6号在7城上线顺风车，并且不收取信息服务费；但车钱是滴滴平台收走的，司机也是滴滴平台配对的。在过去的线上约车、线下交易时代，都是乘客与司机面对面的进行交易，平台并没有参与到交易的过程中去。

这样看来，发生各种状况后，滴滴都很难把责任甩脱。

责任难脱，但滴滴就一定是**轴心吗？

回顾去年的**报道，大家矛头所指是滴滴在危机时的处理方式。通过当时的媒体报道，我们知道受害者亲朋在报案后，接警的警察无法与滴滴的相关部门进行有效沟通，这才是案件引起强烈社会反响的原因。

总结一下，滴滴的恶在于：没有解决好滴滴过快的增长与过慢的应急处理机制建设之间的矛盾。

至于案件本身，我们看一下：

11月10日，陕西一名出租车女司机被杀害。11月12日，南京滴滴司机刀捅乘客。2015年，亲眼目睹**，由于出租车司机要收取出城返空费，乘客暴打出租车司机。

无论你相信人性本善还是人性本恶，但世间的悲剧一直都会发生。我不相……

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。